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« Le Spider 8C 2,3 litres est certainement l’un des modèles clés dans les productions artisanales d’Alfa Romeo d’avant-guerre, explique Alain Delanoue, président du Club Alfa Romeo de France. C’est un modèle dont les châssis ont été construits à 188 exemplaires et ils ont été habillés par les plus grands carrossiers de l’époque, Zagato, Touring, Brianza, Figoni... C’est une voiture qui était destinée à de riches clients sportifs pour la compétition.

Alfa Romeo faisait préparer des voitures pour courir les grandes épreuves sportives de l’époque. C’est une voiture qui a un palmarès dans les différentes carrosseries dans lesquelles elle était fabriquée, que ce soit en version courte, longue, Monza ou Spider Corsa. Elle a gagné trois fois consécutivement la Targa Florio de 1931 à 1933, trois fois consécutivement les Mille Miglia de 1932 à 1934 et ce modèle là est un modèle identique à celle qui a gagné les Mille Miglia en 1932, carrossée par Touring.

Les 8C ont également gagné deux fois les 24 heures de Spa en 1932 et 1933. Et en châssis long, elles ont gagné quatre fois consécutivement les 24 heures du Mans entre 1931 et 34.

C’était un moteur fabuleux puisque c’est un 8 cylindres en ligne de 2,3 litres de cylindrée, ce qui était déjà exceptionnel pour l’époque. Un poids relativement léger qui avoisinait les 1000 kg et qui permettait quand même des vitesses de pointe sur les premiers modèles de 165 km/h et sur les dernières évolutions en 1934, des vitesses supérieures à 210 km/h.

Les pilotes qui ont permis à cette voiture d’avoir un palmarès aussi brillant sont évidemment des noms hyper connus comme Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Borzacchini, qui a gagné en 1932 d’ailleurs avec une voiture identique à celle-ci. Il faut rappeler également qu’Enzo Ferrari a réalisé et a gagné sa dernière course au volant d’une 8C 2300 qui était le châssis numéro 1 lors de la course de côte de Bobbio-Passo del Penice en 1931. »