L’Iveco Daily devient Eco…

par Vincent Royer
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Iveco vient de présenter son nouvel EcoDaily. Une nouvelle évolution du mythique Daily qui, comme son nom l’indique, est toujours plus écologique et économique.

Cela fait plus de trente ans que l’Iveco Daily sillonne les routes. Lancé en 1978, cet utilitaire n’a cessé de s’améliorer et d’innover au fil du temps, avec une ligne de conduite simple : fiabilité, efficacité, force et respect de l’environnement. Le Daily sera ainsi le premier utilitaire à recevoir un moteur diesel turbocompressé à injection directe dès 1985. En 1989, c’est encore lui qui introduira le premier moteur diesel avec système EGR permettant la réduction de la pollution. Aujourd’hui, avec plus de 2 millions d’exemplaires produits, ce best-seller se décline dans une nouvelle gamme dont le nom veut tout dire, EcoDaily.

Eco pour économie, la nouvelle gamme restant au prix de l’ancienne tout en offrant plus de puissance, l’ESP de série pour toute la gamme, un afficheur plus complet et le Cruise Control, soit 1700 euros de plus produit, mais aussi Eco pour écologie.

De nouvelles motorisations plus respectueuses de l’environnement

Aux déjà disponibles versions diesel common rail 2.3 l de 96, 116 et 136 ch et 3.0 l de 146 et 176 ch, s’ajoutent en effet cinq nouvelles versions : 2.3 l de 106 et 126 ch, 3.0 l Twin Turbo de 140 et 170 ch et une version CNG au gaz naturel de 136 ch.

Les versions 2.3 offrent 10 ch de plus que les versions déjà commercialisées et respectivement 30 et 20 Nm de couple supplémentaire respectivement pour les versions 106 et 126 ch à 270 et 290 Nm.

Les déclinaisons 170 ch (bientôt disponible) et 140 ch (disponible à partir du deuxième trimestre 2010) du bloc 3.0 l diesel respectent quant à elles déjà les critères EEV, plus restrictifs que les normes Euro 5 en matière de respect de l’environnement.

Mieux, la version Natural Power de 136 ch respecte elle déjà la norme Euro 6, encore plus drastique que l’actuelle EEV. Optimisée pour rouler au gaz naturel, cette version peut également fonctionner à l’essence en cas de besoin, grâce à un petit réservoir à la capacité limitée.

Une boite automatisée à 6 vitesses dénommée Agile est disponible en option sur toutes les motorisations. Elle permet d’améliorer encore les prestations en départ arrêté, et de rétrograder manuellement tout en restant en mode automatisé.

Mais la version la plus écologique et sans doute la version électrique. Conçu et réalisé par Iveco, son moteur permet de ne rejeter que… 0 émission ! Alimenté par une batterie à technologie NaNiCl2, le moteur électrique asynchrone triphasé commandé par inverseur de charge fait fonctionner l’EcoDaily tout en récupérant de l’énergie lors des freinages. Deux à quatre batteries peuvent être montées suivant les versions et l’autonomie désirée. L’EcoDaily électrique atteint une vitesse de pointe de 70 km/h pour une autonomie allant de 90 à 130 km. Il faut 8 heures pour en assurer la charge. Le surpoids engendré par les batteries n’est que de 300 kg par rapport à la même version diesel.

Un Daily légèrement modifié à l’extérieur, repensé à l’intérieur

Mais le nouvel EcoDaily c’est aussi à l’extérieur une nouvelle calandre et à l’intérieur une cabine repensée pour le confort et la sécurité du conducteur. Pour la développer, Iveco est parti du constat selon lequel « les conducteurs détendus et non stressés sont les conducteurs les plus sûrs ». Les matériaux et les couleurs intérieures se veulent donc plus accueillantes, alors que le tableau de bord, plus moderne, est entièrement nouveau. Il reçoit une inédite bande verte qui indique le fonctionnement économique du moteur.

Les sièges, bien adaptés et enveloppants, sont dotés de plusieurs ceintures pour les passagers, y compris pour les sièges doubles. Les vide-poches sont plus nombreux avec notamment un grand espace supplémentaire de 6 litres sous le double siège passager.

Encore plus polyvalent

Comme le Daily, l’EcoDaily se décline toujours en versions fourgon, châssis-cabine, double cabine et transport de personnes avec les déclinaisons minibus de la filiale d’Iveco, Irisbus.

Sa structure de base reste la même, un châssis à longerons qui garantit rigidité structurelle, résistance à l’épreuve et excellente durée de vie. Du coup, Iveco crée une nouvelle fois l’événement en proposant pour la première fois sur ce segment des versions fourgons et châssis-cabine avec un poids maximum de 7 tonnes pour une capacité de charge de 4700 kg ! Une capacité supérieure à beaucoup d’utilitaires de moyen tonnage alors que l’EcoDaily reste un petit utilitaire !

L’EcoDaily, encore plus sûr

Cette augmentation de charge ne se fait pas aux dépens de la sécurité puisque l’EcoDaily reçoit de série l’ESP sur tous les modèles, l’ABS et l’antipatinage ASR, l’HBA pour un freinage optimal en situation d’urgence, le Hill Holder pour faciliter les démarrages en côte et le système LAC qui adapte l’intervention des systèmes de sécurité en fonction de la charge. Le risque de renversement est ainsi limité, tout comme l’usure des plaquettes de freins grâce à l’optimisation de la distribution des forces de freinage.

EcoDaily, un Daily… intelligent ?

Iveco insiste également sur le fait que l’EcoDaily possède des muscles, mais aussi un « cerveau ». Ce cerveau, c’est le système info télématique Blue&Me développé entre Fiat et Microsoft et bien connu des automobilistes. Fonctionnalités de téléphonie mains-libres et de diffusion de musique sont ses atouts de base.

Mais chez Iveco le Blue&Me se décline aussi en Blue&Me Fleet. Réalisé avec Qualcomm, leader mondial des communications mobiles, il permet la gestion d’une flotte en temps réel. Il devient ainsi possible en temps réel de connaître la consommation de carburant, la distance parcourue, la vitesse et les données d’identification du véhicule. Les données du tachygraphe numérique peuvent également être téléchargées.

Plus de 7000 configurations !

Au final, avec ses 10 motorisations, ses versions à roues simples ou jumelées, châssis cabine ou fourgon, des poids total en charge de 2,8 à 7 tonnes, des volumes de 7 à 17 m3, trois hauteurs de 1545, 1900 et 2100 mm, ainsi que de nombreuses options comme la boite automatisée Agile, l’Iveco EcoDaily offre la gamme la plus large du marché avec pas moins de 7000 configurations possibles !

Et pour mettre toutes les chances de son côté et améliorer encore son image, Iveco a choisi une mascotte connue et appréciée de tous pour son EcoDaily, Popeye ! Avec lui, bonne humeur, force et naturel sont garantis. La couleur retenue pour le lancement de cet EcoDaily est d’ailleurs le vert. Vert pour les épinards, l’écologie et vert… Olive peut-être…

Caractéristiques techniques

MoteurPuissance maximum ch (kW)Régime du moteur tr/minCouple maximum NmRégime du moteur tr/minHomologation
FPT 2,3 litres     
 96 (71)2 700 – 3 9002401 800 – 2 800LD Euro 4
 106 (78)2 750 – 3 8002701 750 – 2 750LD Euro 4
 116 (85)3 200 – 3 9002701 800 – 2 800LD Euro 4
 126 (93)3 050 – 3 7002901 600 – 3 050LD Euro 4
 136 (100)3 000 – 3 9003201 700 – 3 000LD Euro 4
FPT 3,0 litres     
 146 (107)3 000 – 3 5003501 400 – 2 800LD Euro 4
 176 (130)3 200 – 3 5004001 250 – 3 000LD Euro 4
 140 (103) **2 990 – 3 5003501 250 – 3 000HD EEV
 170 (125)2 990 – 3 5004001 250 – 3 000HD EEV
FPT 3,0 litres CNG     
 136 (100) CNG2 730 – 3 5003501 500 – 2 730HD EEV
 82 (60) Essence*2 5002302 500 

* Mode-Secours pour versions « Natural Power »
** Disponible au deuxième trimestre 2010

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