Lamborghini Reventon, tout simplement extrême

par Vincent Royer
1 commentaire

Depuis plusieurs années, Lamborghini se livre à une surenchère de puissance et de bestialité. A Francfort, le constructeur n’échappe pas à la règle et présente la Reventon.

Comme d’habitude chez Lamborghini, tout commence par une histoire de taureau. Cette fois-ci le taureau retenu, Reventon, est un taureau sanguinaire. Détenu par la famille Don Rodriguez, la bête est l’un des plus célèbres taureaux du monde. Un taureau qui tuera le toréador Félix Guzman. Nous sommes alors en 1943.

Soixante-quatre ans plus tard, Lamborghini choisi ce patronyme pour sa dernière née, la Reventon. Une voiture tout simplement bestiale. La plus extrême de toutes, se félicite-ton chez Lamborghini.

Une Murciélago LP640 méchamment revisitée

Basée sur la Murciélago LP640, la Reventon en reprend les principaux éléments, dont le châssis et le V12 de 650 ch. Comme la Murciélago LP640, il ne faut que 3,4s à la Reventon pour passer de 0 à 100 km/h. La belle dépasse allègrement les 340 km/h en vitesse de pointe. La carrosserie en fibre de carbone a entièrement été redessinée par le Centre de Style Lamborghini. La référence des designers ? L’aéronautique de pointe.

Du coup, le dessin est anguleux, précis, dynamique. Chaque élément a été dessiné en rapport à sa fonction. Ici, pas de fioriture, le trait va à l’essentiel, l’efficacité. L’avant, comme l’arrière, reçoivent d’énormes prises d’air nécessaires pour refroidir le monstrueux moteur, et les non moins monstrueux disques de freins en carbone.

Refroidissement optimisé

Les portes s’ouvrent évidemment en élytre. Le spoiler arrière est réglable. Enfin, le capot moteur est transparent, histoire que les passants puissent en profiter pleinement. Les phares comme les optiques arrière sont à LEDS. Bi-Xénon à l’avant, spéciales haute chaleur à l’arrière pour résister à l’air chaud dégagé par la bête.

Pour terminer avec l’extérieur, signalons la couleur, unique pour ce modèle, mélange de marron et de vert. Quant aux jantes, elles sont tout simplement extraordinaires. Leur dessin agressif leur permet de se transformer en « turbine » lorsqu’elles tournent, permettant là encore un meilleur refroidissement des freins carbones. Visuellement, l’effet est vraiment superbe.

Cockpit d’avion

A l’intérieur, l’habitacle est composé de carbone, d’aluminium, de cuir et d’alcantara. Mais c’est le tableau de bord qui retient l’attention. On se croirait dans un avion. Composé de trois écrans TFT, il affiche toutes les infos sur la voiture, comme les G que subit le bolide. On connaît ainsi toutes les forces exercées aussi bien à l’accélération qu’au freinage ou même dans les virages avec la mesure longitudinale.

Sur la console centrale, de multiples boutons mais pas de levier de vitesses. Celles-ci se passent au volant grâce à la boite robotisée e-Gear.

Entièrement conçue à Sant’Agata Bolognese, cette Reventon est le fruit du centre de Style Lamborghini pour le design, mais aussi du département technique pour toute l’électronique, pour une fois elle aussi 100% Lamborghini.

Evidemment un tel monstre a un prix. Il faudra débourser la modique somme de 1 millions d’euros, sans compter les taxes, pour acquérir l’une des 20 Reventon produites. Car extrême jusqu’au bout, cette nouvelle Lamborghini sera évidemment très exclusive.

Caractéristiques techniques

Chassis
High strength tubular steel structure with carbon fibre components.
Carrosserie
In carbon fibre,except roof and door external panels (steel)
Direction
Type Mechanical (rack and pinion)power-assisted
Right-hand turning circle 12.55 m
Roues et pneus
Front 245/35 ZR 18
Rear 335/30 ZR 18
Moteur
Type 12 cylinders at 60 °
Bore and stroke 88 mm x 89 mm
Displacement 6496 cc
Compression ratio (11 ± 0.2):1
Maximum power 650 HP (478 kW)at 8000 rpm (guaranteed through the engine selection)
Maximum torque 660 Nm (487 lb-ft)at 6000 rpm
Engine position in vehicle Longitudinal central-rear
Cylinder heads and engine block Aluminium
Intake system Variable geometry with 3 operating modes
Synchronisation
4 valves per cylinder,4 overhead camshafts
Timing gear transmission 2 chains
Continuous timing variator (int.and ex.) Electronically controlled
Allumage
Static type ignition system with individual coils (one for each spark plug).
Firing sequence 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
Injection
Lamborghini LIE electronic engine control unit,multipoint,sequential timed,DRIVE BY WIRE
Lubrication system
Type Dry sump
Recovery pumps 2 gear pumps
Delivery pump (high pressure) 1 gear pump
Refroidissement
Type Liquid cooled,with pressurized circuit
Transmission
Type of transmission Permanent all-wheel drive with Viscous
Traction System
Gearbox 6-speed mechanical gearbox
Clutch Dry single disc
Clutch disc diameter 272 mm
Rapport de boite
1 1:3.091
2 1:2.105
3 1:1.565
4 1:1.241
5 1:1.065
6 1:0.939
Marche arrière 1:2.692
Freins
4 self-ventilated rotors with pedal control,hydraulic transmission with dual independent circuits, one for each axle with vacuum servo.
ABS antilock device +DRP function.
Front rotor Ø 380 x 34 mm
Front calliper cylinders N.8 (32-28 mm/32-28 mm)
Rear rotor Ø 355 x 32 mm
Rear calliper cylinders N.4 (40-44 mm)
Ceramic rotors system (Optional)
Front rotor Ø 380 x 38 mm
Front calliper cylinders N.6 (32-36-38 mm)
Rear rotor Ø 380 x 38 mm
Rear calliper cylinders N.6 (32-36-38 mm)
Handbrake Mechanical,acting on rear wheels
Suspensions
4-wheel independent articulated quadrilateral system.Hydraulic shock absorbers and coaxial coil springs.Suspension with dual front and rear struts,antiroll,antidive and antisquat bar.
Performances
Top speed 340 km/h
Acceleration 0-100 km/h 3.4 s
Dimensions
Wheelbase 2665 mm
Total length 4700 mm
Total width 2058 mm
Total height 1135 mm
Dry weight (no fuel and no liquids) 1665 kg
Front trackwidth 1635 mm
Rear trackwidth 1695 mm
Front overhang 1080 mm
Rear overhang 955 mm
Maximum overall width with external rear-view mirrors 2215 mm
Réservoirs
Engine oil 12 litres
Gearbox oil 3.5 litres
Front differential oil 1 litre
Rear differential oil 2.5 litres
Cooling circuit 15 litres
Consommation (conformément à la DIR 1999/100/CE)
Urban 32,3 l/100km
Extra-urban 15,0 l/100 km
Combined 21,3 l/100 km
CO2 emissions 495 g/km
lamborghini_reventon_1.jpglamborghini_reventon_10.jpglamborghini_reventon_11.jpglamborghini_reventon_12.jpglamborghini_reventon_13.jpglamborghini_reventon_2.jpglamborghini_reventon_3.jpglamborghini_reventon_4.jpglamborghini_reventon_5.jpglamborghini_reventon_6.jpglamborghini_reventon_7.jpglamborghini_reventon_8.jpglamborghini_reventon_9.jpg

1 commentaire

chataigner dimitri 2 décembre 2010 - 19:56

Lamborghini Reventon, tout simplement extrême
cet voiture est super je la recommande a tout le monde

Répondre

Laisser un commentaire

* En utilisant ce formulaire, vous acceptez le stockage et le traitement de vos données par ce site.

A lire également

risus. Lorem Curabitur leo efficitur. commodo ipsum nec non ut