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| Moteur | 1,3 Multijet |
| N.bre de cylindres, disposition | 4, en ligne, transversale AV |
| Alésage x course (mm) | 69,6 x 82 |
| Cylindrée (cm 3 ) | 1 248 |
| Rapport volumétrique | 18:01 |
| Puissance maximum: kW (ch-CEE) à tr/mn | 51 (70) 4 000 |
| Couple maximum: Nm-CEE (mkg) 145 à tr/mn | (14,8) 1 500 |
| Distribution (commande) avec poussoirs mécaniques | 2 ACT |
| Alimentation | injection directe Multijet du type “Common Rail” à commande électronique, avec turbo et échangeur thermique |
| Allumage | par compression |
| TRANSMISSION | 4×4 à enclenchement automatique par viscocoupleur éléctronique et deux différentiels +ELD (Electronic Locking Differential) qui agissent en dessous de 30 km/h en freinant les roues qui patinent et en transférant le couple aux autres roues du même train. |
| Boîte de vitesses | |
| 1ère | 3,909 : 1 |
| 2ème | 2,158 : 1 |
| 3ème | 1,345 : 1 |
| 4ème | 0,974 : 1 |
| 5ème | 0,744 : 1 |
| M.AR | M.AR |
| Rapport de réduction finale | 4,062 : 1 |
| DIRECTION | |
| Type | à crémaillère avec direction assistée électrique |
| Diamètre de braquage (m) | 10,5 |
| FREINS – D (disques) | |
| Avant : mm | 257X22, autoventilés |
| Arrière : mm | 240×11 (pleins) |
| SUSPENSIONS | |
| Avant | à roues indépendantes du type McPherson, avec bras oscillants inférieurs transversaux ancrés à une traverse auxiliaire ; barre stabilisatrice reliée à l’amortisseur |
| Arrière | à roues indépendantes avec bras longitudineaux tirés fixés à un berceau auxiliaire et barre stabilisatrice |
| DIMENSIONS | |
| Empattement (mm) | 2 305 |
| Voies AV/AR (mm) | 1 387/1 382 |
| Longueur/Largeur/Hauteur (mm) | 3 581/1 611/1 643 |
| Capacité coffre à bagages VDA* (dm 3 ) | avec banquette AR entière ou séparée : 200 / 855 (au ras du toit), avec banquette AR séparée coulissante : 230 avec banquette tout en avant / 780 (au ras du toit) |
| ROUES | |
| Pneumatiques | Jantes en alliage avec pneumatiques 175/65-15 (incompatibles avec les chaînes à neige) |
| EQUIPEMENT ELECTRIQUE 12V | |
| Capacité batterie (Ah) | 50 |
| Alternateur : courant maximum (A) | 75 |
| Alternateur avec climatiseur : (A) | 90 |
| POIDS – RAVITAILLEMENTS | |
| Poids en ordre de marche DIN (kg) | 1090 |
| Capacité réservoir à carburant (litres) | 30 |
| Charge utile (y compris le conducteur) | 445 |
| Poids maximum remorquable | 900 |
| PERFORMANCES | |
| Vitesse de pointe (km/h) | 150 |
| Accélération (sec.) : 0 ÷ 100 km/h | 18 |
| Angle d’attaque (standard A) | 24° |
| Angle de sortie (standard A) | 42° |
| Angle de franchissement (standard A) | 24° |
| Garde au sol minimum (standard A) | 165 mm (protection bas de caisse) |
| Pente franchissable | 50% |
| CONSOMMATION CEE (l/100 km) Selon la Directive CE 1999/100 | |
| cycle urbain | 7 |
| cycle extra-urbain | 4,4 |
| cycle mixte | 5,3 |
| Emissions à l’échappement CO2 (g/km) | 141 |
| Modèle | Tarif TTC au 02 janvier 2010 |
| 1,3 Multijet 16v | 18 290 € |
| Ancienne gamme | Tarif TTC au 02 janvier 2008 |
| 1,3 Multijet 16v | 17 650 € |
| Options Fiat 4×4 Cross | 4×4 Cross | Tarif TTC au 02 janvier 2008 |
| Airbags latéraux | O | 200 |
| Airbags de toit (windowbags) ** | O | 200 |
| Allume cigare (remplace la prise 12v) | O | 30 |
| Banquette AR coulissante | O | 250 |
| Bluetooth* | O | 350 |
| Chargeur CD | O | 300 |
| Climatisation automatique | O | 350 |
| Commandes radio au volant | O | 100 |
| Connect Nav + | O | 1 600 |
| Fausse prise d’air (supprime le Skydome) | O | Gratuit |
| Peinture métallisée | O | 400 |
| Système Hi-Fi | O | 250 |
| Vitres arrières privatives | O | 150 |
| “O”: OPTION “S”: SERIE “-“: Non Disponible | ||
| * Incompatible avec l’option 904 | ||
| ** Obligatoirement lié à l’option 505 |