Alfa Romeo Giulia 280 chevaux Veloce. Autant de termes qui donnent le sourire rien qu’en les entendants, et qui promettent de passer un bon moment. Oui, enfin, ça c’était sans compter sur une météo aux pluies diluviennes. Un temps plus que maussade, décevant, à l’image des chiffres de ventes d’Alfa Romeo en 2020, insignifiants. La faute aux produits ? La réponse avec l’essai de cette Giulia essence Veloce 2.0 de 280 chevaux.
Essais
Chaque mois, retrouvez notre essai, en vidéo, en fonction de l’actualité des constructeurs, ou tout simplement, de nos coups de coeur.
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En 2021, à l’exclusion des versions 4×4, une seule motorisation subsiste pour les gammes Panda et Panda City Cross chez Fiat, le petit 1.0 Firefly de 70 ch. Hybrid. Nous l’avons pris en main dans une version haut de gamme Panda City Cross Plus.
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Lancée en 2019 pour les 70 ans d’Abarth, la 595 Esseesse est la plus sportive de la gamme. Notre essai sur les routes champenoises.
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Commercialisée depuis le mois d’octobre 2012, la Fiat 500L comptait 9 mois après plus de 41 000 immatriculations, dont pas moins de 6 500 en France. Un chiffre qui continue d’augmenter et qui pourrait encore progresser avec le lancement de sa version Trekking.
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Une sportive élégante et confortable, telle est l’ambition de la petite Abarth 595C Turismo. Le verdict sur les routes de Touraine et la piste de Montlhéry.
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Après la Fiat 500 en 2007, la 500 Abarth en 2008 et la 500C en 2009, le jour se lève sur la nouvelle déclinaison de la petite 500, la 500L.
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Fruit de l’alliance Fiat-Chrysler, le Lancia Voyager n’est autre que le Chrysler Voyager rebadgé Lancia. Devenu italien, le Voyager est-il plus glamour et charmeur ?
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La Fiat Punto est commercialisée en France depuis le début de l’année dans sa sixième génération. Peu d’évolutions esthétiques mais de nouvelles motorisations, comme le petit diesel 1.3 Multijet II de 85 ch. Essai en vidéo et en finition Easy.
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Manquant cruellement de modèles familiaux, la gamme Fiat s’est agrandie le 16 juin avec l’arrivée en concessions du nouveau Fiat Freemont. Un véhicule typé crossover, imposant, qui a la lourde tâche de remplacer à la fois le monospace Ulysse, le break Croma, et l’ingénieux monospace compact Multipla qui offrait 6 vraies places.
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Un vent de révolution souffle sur la Lancia Ypsilon. Après 25 ans de bons et loyaux services en tant que petite citadine 3 portes, la cinquième génération lancée le 16 juin 2011 est maintenant une… 5 portes ! Une façon pour Lancia d’élargir sa clientèle. La marque compte d’ailleurs sur cette révolution pour augmenter significativement ses ventes en France et passer à 2900 unités en 2011. Cette nouvelle Lancia Ypsilon possède-t-elle les atouts de son ambition ? Le verdict sur les routes de la région de Saint Tropez.