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| Moteur | 1.2 essence |
| N.bre de cylindres, disposition | 4, en ligne, transversale avant |
| Alésage x course (mm) | 70,8 x 78,86 |
| Cylindrée (cm3) | 1242 |
| Rapport volumétrique | 9,8 : 1 |
| Puissance maximum : ch-CEE (kW-CEE) | 60 (44) |
| Ã tr/mn | 5000 |
| Couple maxi : mkg-CEE (Nm-CEE) | 10,4 (102) |
| Ã tr/mn | 2500 |
| Distribution (commande) | 1 ACT avec poussoirs mécaniques |
| Alimentation | MPI électronique, séquentielle et phasée |
| Allumage | électronique, à avance statique, intégré avec l’injection |
| Transmission | 4×4 à enclenchement automatique par joint viscocoupleur – deux différentiels |
| Boîte de vitesses : 1ère | 3,909 : 1 |
| 2ème | 2,158 : 1 |
| 3ème | 1,345 : 1 |
| 4ème | 0,974 : 1 |
| 5ème | 0,744 : 1 |
| M. AR | 3,818 : 1 |
| Rapport de réduction finale | 4,929 : 1 (69/14) |
| Direction | |
| Type | à crémaillère avec direction électrique |
| Diamètre de braquage (m) | 9,6 |
| Freins – D (disques) | |
| Avant : Ø mm | D 240 x 20 (autoventilés) |
| Arrière : Ø mm | D 240 x 11 (pleins) |
| Suspensions | |
| Avant | à roues indépendantes type McPherson, avec bras oscillants inférieurs transversaux ancrés à un berceau auxiliaire ; barre stabilisatrice reliée à l’amortisseur |
| Arrière | à roues indépendantes avec bras tirés longitudinaux ancrés à un berceau spécifique, barre stabilisatrice |
| Dimensions | |
| Empattement (mm) | 2305 |
| Voie avant/arrière (mm) | 1366 / 1358 |
| Longueur / Largeur / Hauteur (mm) | 3538 / 1578 / 1630 (avec barres) Climbing 3574 / 1605 / 1632 (avec barres) |
| Capacité du coffre VDA (dm3) | avec banquette arrière entière ou séparée : 200 / 855 (au ras du toit) Climbing avec banquette arrière séparée, coulissante : 230 avec banquette tout à l’avant / 780 (au ras du toit) |
| Roues | |
| Pneumatiques | 165/70-14 M+S Climbing 185/65-14 M+S -opt. 165/70-14 M+S) |
| Equipement électrique (12V) | |
| Capacité batterie (Ah) | 40 / 50 (climatiseur) |
| Alternateur : courant maxi (A) | 70 |
| Alternateur avec climatiseur (A) | 70 |
| Poids – Ravitaillements | |
| Poids en ordre de marche DIN (kg) | 965 Climbing 980 |
| Réservoir à carburant (litres) | 30 |
| Charge utile y compris le conducteur (kg) | 445 |
| Poids maximum remorquable (kg) | 800 |
| Performances | |
| Vitesse de pointe (km/h) | 145 |
| Accélérations (s.) : 0 ÷ 100 km/h | 20 |
| Angle d’attaque (standard A) | 26° |
| Angle de fuite (standard A) | 44° |
| Angle de franchissement (standard A) | 23° |
| Garde au sol minimum (standard A) | 160 mm (protection sous moteur) |
| Pente franchissable | 50% |
| Consommation CEE (l/100 km) selon la directive CE 1999/100 | |
| cycle urbain – cycle extra-urbain – cycle mixte | 7,9 – 5,8 – 6,6 |
| CO2 (g/km) | 156 |
| Modèle | Tarif TTC au 01 juin 2006 |
| 1,2 8v | 12 150 € |
| 1,2 8v Climbing | 13 650 € |
| 1,2 8v Millet | 12 560 € |
| Options Fiat Panda 4×4 | Panda 4×4 | Panda 4×4 “Millet” | Panda 4×4 Climbing | PRIX CLIENT CONSEILLE Euro T.T.C |
| Climatiseur manuel | O | S | S | 840 |
| R̩troviseurs ̩lectriques | Р| Р| S | 150 |
| Antibrouillards AV | O | O | S | 130 |
| Climatiseur automatique | – | – | O | 260 |
| Pneus typ̩s tout-terrain 165 / 70-14 (Supprime jte Alu) | Р| Р| O | Gratuit |
| Peinture métallisée | O | O | O | 400 |
| Peinture pastelle extra série (rouge 199; noir 601) | O | O | O | 120 |
| Troisième ceinture (supprime dossier 50/50) | O | O | O | 100 |
| Toit ouvrant ̩lectrique Skydome * | Р| Р| O | 700 |
| Autoradio K7 RDS avec 4 HP | O | – | – | 190 |
| Autoradio CD RDS avec 4 HP | O | S | S | 290 |
| Banquette AR coulissante | – | – | O | 220 |
| Airbags lat̩raux | Р| Р| O | 200 |
| Chargeur CD | – | – | O | 250 |
| Airbags de toit (windowbags) ** | – | – | O | 200 |
| Allume cigare (remplace la prise 12v) | – | – | O | Gratuit |
| Radio CD MP3 | – | – | O | 150 |
| Syst̬me Hi-Fi | Р| Р| O | 200 |
| Connect Nav + | – | – | 1 300 | |
| Kit fumeur | O | O | – | 30 |
| “O”: OPTION “S”: SERIE “-“: Non Disponible | ||||
| * incompatible avec l’option 273 | ||||
| ** Obligatoirement lié à l’option 505 | ||||
| *** Incompatible avec l’option 904 |