360 Spider

par Vincent Royer
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Caractéristiques techniques
CARROSSERIE
Longueur4,477 m
Largeur1,922 m
Hauteur1,235 m
Empattement2,600 m
Voie avant1,669 m
Voie arrière1,617 m
Cx0,36
Poids à sec1,350 kg
Poids en ordre de marche1,450 kg
Distributions poids AV / AR42 / 58
Temps d’ouverture/fermeture capote20 secondes
PNEUMATIQUES
Pneumatiques avant215/45 ZR 18
Pneumatiques arrière275/40 ZR 18
Moteur
Architecture8 cylindres en V de 90° en alliage d’aluminium, à carter sec
Cylindrée totale3 586 cm3
Alésage et course85 x 79 mm
Puissance Maxi400 ch – 294 kw à 8 500 tr / mn.
Rapport poids puissance3,6 kg / ch
Couple maxi38 mkg à 4 750 tr / mn.
PERFORMANCES
0 – 100 km/h4,6 secondes
0 – 400 m12,7 secondes
0 – 1 000 m23,1 secondes
Vitesse maxi290 Km/h
CONSOMMATION HOMOLOGUEE
Cycle urbain28 litres / 100 km
Cycle extra-urbain12 litres / 100 km
Cycle mixte17,9 litres / 100 km
Capacité du réservoir95 litres
CARROSSERIESpider deux places avec chassis et carrosserie réalisés en alliage d’aluminium. Châssis avec des éléments structurels constitués d’extrudés rectilignes unis par des éléments en fusion d’aluminium qui ont pour but de constituer la zone de jonction. Les fusions les plus importantes du chassis sont réalisées avec une technologie en sable dans la fonderie de Maranello
CAPOTEA fonctionnement entièrement automatique, sept actioneurs électro-hydrauliques, avec système cinématique à deux repliements escamotables dans le compartiment moteur avec bâche rigide, à fermeture automatique et deux barres de renfort intégrées. lunette arrière en polycarbonate remplaçable, habillage en tissu disponible en quatre teintes : noir, bleu, beige et gris
SUSPENSIONA triangles superposés avant et arrière avec système antiplongée et anticabrage réalisées entièrement en aluminium
AMORTISSEURSA amortissement contrôlé avec deux logiques de fonctionnement (sport et normal)
FREINSSystème Brembo avec quatre disques autoventilés de 330 mm de diamètre, étriers en aluminium à deux cylindres et système ABS
DISTRIBUTION4 arbres à cames en tête à calage variable commandés par une courroie crantée, 5 soupapes par cylindre avec admission à géométrie variable
ALIMENTATION4 arbres à cames en tête à calage variable commandés par une courroie crantée, 5 soupapes par cylindre avec admission à géométrie variable
TRANSMISSIONTraction arrière avec différentiel autobloquant avec des pourcentages de blocage de 25% en tension et 45% au retour et contrôle électronique de traction ASR
BOITE DE VITESSELongitudinale à 6 rapports plus marche arrière de type manuel ou électro-hydraulique type F1 avec commandes au volant et quatre logiques de fonctionnement (normal, sport, auto, basse adhérence)

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Equipements
Housse de protectionOption gratuite
Peinture métalliséeOption gratuite
Phares au Xénon avec lave-pharesOption gratuite
Air ConditionnéSérie
Alarme à TélécommandeSérie
Différentiel autobloquantSérie
Direction assistéeSérie
Double AirbagsSérie
Intérieur cuirSérie
Jeux de 2 valises cuir Modena (Habitacle)Série
Jeux de 2 valises cuir Connolly (Habitacle)Série
Radio lecteur CDSérie
Système de freinage ABSSérie
Vitres teintéesSérie

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ModèleTarif TTC au 1er juillet 2004
360 Spider152 000 €

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OptionsTarifs
Ecussons Scuderia Ferrari sur ailes avant1 020 €
Installation HIFI haute puissance1 690 €
Sièges réglables électriquement2 010 €
GPS2 230 €
Jeux de valises cuir Connolly(Coffre)3 540 €
Jeux de valises cuir Modena (Coffre)3 540 €
Passepoils des sièges (couleur au choix)500 €
Extincteur amovible510 €
Grille arrière type ”Challenge”530 €
Etriers de freins peints de couleur rouge610 €
Etriers de freins peints de couleur aluminium730 €
Etriers de freins peints de couleur jaune730 €
Chargeur CD960 €
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