Nouvelle motorisation diesel 1.6 Multijet

La famille Multijet s’agrandie. Fiat peut dès aujourd’hui compter sur un moteur 1.6 aux côtés des 1.3 et 1.9 déjà bien connus. Disponible sur la Bravo ce moteur est pour le moins… prometteur.

C’est la mode. Après le 1.4 essence de 120 et 150 ch, c’est un nouveau bloc moteur « downsizé » que vient de lancer Fiat sur sa Bravo. Un moteur 4 cylindres 1.6 16v Multijet de 105 ch. Une version 120 ch devrait également suivre très prochainement.

Le « downsizing », c’est le principe qui consiste à construire des moteurs en réduisant leur cylindrée. Si tous les constructeurs y viennent petit à petit, jusqu’à présent chez Fiat 105 ch rimaient plutôt avec une cylindrée de 1.9 l.

Reprenant les avantages des moteurs Multijet, et notamment leurs bons rendements, ce nouveau bloc y ajoute d’autres bénéfices liés à la réduction de cylindrée. Ainsi par rapport à l’actuel 1.9 Multijet de 120 ch, le « petit » 1.6 105 ch voit sa consommation baisser de 8%, son couple augmenter de près de 25% et son niveau sonore baisser de près de 5% grâce à un taux de compression ramené de 18 à 16,5/1. Les injecteurs sont de nouvelle génération et la pression du système Common Rail passe de 1300 à 1600 bars alors que le turbo passe à 1,6 bars de pression.

Le résultat pour l’utilisateur est immédiat. Le couple très élevé, de 290 à 300 Nm à 1500 tr/mn, assure un agrément de conduite sans faille, l’espacement des entretiens est porté à 35 000 km et les rejets de CO2 sont réduits à 129 g/km, ouvrant droit à 200 euros de bonus écologique.

Fiat annonce avoir effectué plus de 40 000 heures de tests sur banc et plus d’un million de kilomètres sur routes avant de mettre en production ce moteur dans son usine italienne de Pratola Serra. La fiabilité ne devrait donc pas poser de problèmes.

Accouplé à une boite mécanique à 6 rapports, ce moteur turbo à géométrie fixe pourra recevoir à terme une transmission robotisée Dual Logic, également à six rapports. Quant à la version 120 ch qui devrait suivre rapidement, elle pourra elle aussi être accouplée aux deux types de boite mais possèdera un turbo à géométrie variable.

Commercialisée dès à présent sur la Bravo en France, cette nouvelle motorisation est proposée à 19 300 euros en finition Dynamic, 20 250 euros en finition Emotion et 21 650 euros en finition Elegance. Nous l’essaierons très prochainement.

Caractéristiques techniques