Ils arriveront début 2010 sur nos routes mais Fiat révèle dès aujourd’hui les premières infos et photos de ses nouveaux Doblo et Doblo Cargo.
Ils seront la dernière nouveauté italienne d’une année 2009 pauvre en nouveaux modèles. Le Doblo et sa version utilitaire, Doblo Cargo, seront commercialisés dès le mois de décembre en Europe, les premières livraisons débutant en janvier 2010.
Basés sur une nouvelle plate-forme, ils affichent un nouveau style, plus moderne et plus qualitatif, de nouveaux moteurs, plus respectueux de l’environnement, et des caractéristiques renouvelées. On pense notamment aux suspensions arrière à lames de l’ancien Doblo qui disparaissent au profit de suspension arrière bi-link permettant un tarage adaptable en fonction de l’utilisation.
Concrètement, le Doblo affiche le plus grand empattement de sa catégorie, 2 755 mm, pour une plus grande habitabilité. Son coffre offre une capacité de 790 litres et les émissions de la plus petite motorisation diesel, la 1.3 Multijet de 90 ch passent sous la barre des 130 g avec 129 g de CO2 rejetés par km.
Un dessin avantageux, un habitacle accueillant
Le design est donc revu, offrant plus de respect et de dynamisme même si le haut de la voiture fait un peu « cube ». Tout en rondeur, ce Doblo se veut élégant. On reconnaît sur le hayon arrière l’inspiration du petit Qubo avec la grande surface vitrée et son bandeau inférieur.
A l’intérieur, Fiat annonce que tout a été fait pour que l’habitacle soit encore plus accueillant : nombreux rangements, nouveaux matériaux, coloris et revêtements, ainsi qu’une modularité revue avec des sièges pliables et rabattables. Le Doblo pouvant transporter jusqu’à 7 personnes.
Une gamme plus respectueuse de l’environnement et de ses occupants
Niveau motorisation, une seule version essence sera proposée, développant 95 ch, alors que trois déclinaisons diesel Multijet proposeront 90, 105 et 135 ch. Une version Natural Power à double alimentation essence/méthane sera évidemment proposée, alors qu’un diesel avec boite de vitesses robotisée Dualogic fera son apparition ultérieurement.
Ces nouvelles motorisations devraient être plus respectueuses de l’environnement, avec par exemple le petit 1.3 Multijet de 90 ch et ses faibles émissions. Pour y parvenir Fiat devrait équiper de série ses Doblo du système Start&Stop qui coupe automatiquement le moteur en cas de brefs arrêts comme au feu rouge par exemple.
De nombreux dispositifs de sécurité seront également présents comme les airbags, l’ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD, l’ESP avec assistance aux départs en côte Hill-Holder, mais aussi les airbags frontaux et latéraux avant, de nouvelle conception.
Sur le plan de l’équipement, le Doblo pourra recevoir la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les radars de stationnement, mais aussi le système mains libres Blue&Me dans sa dernière définition, c’est-à -dire avec le système de navigation par GPS « Blue&Me TomTom ».
Un utilitaire au top
La version utilitaire du Doblo s’appellera toujours Cargo. Elle profitera elle aussi de toutes ces nouveautés. Ses mensurations sont prometteuses : jusqu’à 2,2 mètres de longueur interne, 1,23 mètre de largeur entre passages de roue, un volume allant de 3,4 à 4,2 mètres cubes, 750 à 1 000 kg de charge, et une consommation mixte de 4,8 litres/100 km pour une autonomie de 1 250 km avec le moteur 1.3 Multijet. Les frais d’entretiens devraient eux aussi être réduits.
Enfin, sept types de coques seront proposés : fourgon à empattement court et long, fourgon avec toit surélevé, combi 5 places empattement court et long, mais aussi des versions « plate-forme », courtes ou longues, permettant une multitude de transformations spécifiques.
