La France aura son Trofeo Abarth 500

Le 18 avril 2009 verra le retour sur piste en France de la marque Abarth. Face au succès remporté par sa petite 500 Assetto Corse, Abarth France a décidé d’organiser son propre Trophée national.

Il y a quelques jours nous vous annoncions les dates des trois trophées organisés par Abarth pour faire courir ses 500 Assetto Corse, version compétition de la petite 500 Abarth. Mais ces trois coupes, Trofeo 500 Abarth, Trofeo Abarth 500 Europe et Trofeo Abarth 500 Italie ne proposaient que deux passages dans l’hexagone. Pas assez pour le public, et surtout pas assez pour les écuries et pilotes français susceptibles d’être intéressés par la voiture. Du coup Abarth France s’associe à 3M pour proposer une déclinaison 100% française de sa coupe, le Trofeo Abarth 500 France. Comme les autres versions, il comportera six dates et proposera pour chacune d’elle deux jours de course avec au programme deux séances d’essais de 30 mn et deux courses de 30 mn chacune également.

Les courses se dérouleront à l’occasion des épreuves de Fun Cup. La saison débutera les 18 et 19 avril à Dijon, avant de partir à Magny-Cours les 7 et 8 mai, au Castellet les 6 et 7 juin, au Val de Vienne les 12 et 13 septembre, à Lédenon les 10 et 11 octobre et se finira à Nogaro les 24 et 25 octobre.

Plusieurs formules seront proposées pour participer. A la saison ou à la course, en achat ou en location.

L’Assetto Corse à l’achat ou à la location

Vendue 34 000 euros HT (40 800 euros TTC, tva italienne à 20%), la 500 Assetto Corse, dérivée de la 500 Abarth, est allégée de 100 kg, affichant un poids sur la balance de 930 kg. Sous le capot, le petit 4 cylindres 16 soupapes de 1368 cm3 reçoit un turbo Garett 1446 à géométrie fixe et développe 190 ch à 5750 tr/mn. Le couple est de 300 Nm à 3000 tours. La boite 6 vitesses M32 est plombée, la structure tubulaire est intégrée à la coque, l’équipement intérieur allégé et les équipements de sécurité Sabelt Racing prennent place autour d’un poste de conduite optimisé pour la course et déplacé vers le centre de la voiture. Les voies sont élargies, un déflecteur apparait à l’avant et un gros becquet surplombe l’arrière. Enfin, les freins Brembo à quatre pistons à l’avant sont perforés et ventilés (305x28mm), alors que les étriers arrière à piston affichent un diamètre de 264x11mm. Les freins avant sont équipés de plaquettes Racing hautes performances.

Mais revenons sur le coût du Trofeo Abarth 500 France. Le prix de l’engagement pour la saison est de 3600 euros HT, ou 1200 euros HT à la course. Si vous souhaitez louer la voiture clefs en mains, il en coutera 5500 euros HT par week-end. Ce prix comprend 2100 euros HT pour le déplacement de la voiture, l’assistance et la remise en état (hors accident), ainsi que l’essence, 600 euros HT d’engagement, environ 1000 euros de pneus et 1800 euros HT pour la location de la voiture. Evidemment la casse et les pièces, ne sont pas inclus.

Si vous préférez acheter la voiture mais que vous ne possédez pas de structure pour son exploitation, vous pouvez opter pour la gestion clés en main. Cette solution consiste à faire appel à une écurie qui s’occupe de la préparation de la voiture, de son acheminement sur les circuits, de sa gestion sur place et de sa remise en état. Le tarif par épreuve est estimé à 2 100 euros HT. Ce tarif comprend également l’essence mais pas les pièces ni la casse. Il faudra également rajouter 600 euros HT d’engagement et 1000 euros de pneus. Au final le forfait par week-end revient à 3 700 euros HT.

Des prix qui peuvent paraître élevés mais qui sont malgré tout plus que raisonnables. D’ailleurs depuis sa présentation en France le 16 décembre, 20 voitures ont déjà été vendues sur les quarante qui seront autorisées à prendre part au Trofeo.

Les dates