Venue directement du Musée Alfa Romeo d’Arese, en Italie, pour le salon Rétromobile 2006, la Monoposto Tipo B P3 de 1932 est exposée sur le stand du Club Alfa Romeo de France.
Alain Delanoue, président du Club Alfa Romeo de France, nous parle de la première des trois voitures d’exception exposées sur le stand du club.
« Cette voiture, c’est la Monoposto Tipo B qui fut rebaptisée un peu plus tard P3. C’est une voiture qui est l’œuvre de Vittorio Jano et qui constitue l’une des étapes fondamentales dans l’histoire automobile d’Alfa Romeo. Elle date de 1932. Elle est apparue en grand-prix le 5 juin 1932 à Monza, où Tazio Nuvolari avait gagné. Elle a pratiquement tout gagné en 1932-1933. C’est une voiture qui a couru pendant deux ans avec un moteur de 8 cylindres en ligne, qui était en fait un bi-bloc de deux 4 cylindres accouplés. Ce moteur faisait 2 654 cc de cylindrée, une puissance de 215 ch à 5 600 tr/mn, pour une vitesse maximum qui était de l’ordre de 232 km/h. Voiture relativement légère, 700 kg, qui a été fabriquée en six exemplaires. Elle a couru pendant les années 32-33 et à partir de 1934, la voiture a reçu un nouveau moteur de 2,9 litres. Puis en 1935, encore un nouveau moteur, de 3,2 litres, qui a permis de porter la puissance jusqu’à 260 ch.
La voiture exposée est le châssis 50005. Je ne saurais pas vous dire si c’est la voiture qui a couru à Monza en 1932. En tous cas, c’est une des six voitures qui ont couru les saisons 1932 et 1933. Particularité spécifique, c’est une voiture qui, d’une façon assez classique, a les roues arrières motrices, mais par contre elle a deux arbres de transmission en V. Un dirigé vers chaque roue, avec un couple conique par roue. C’est une particularité pour l’époque. On suppose que ça devait améliorer la motricité et la tenue de route, par contre ça amenait très légèrement, vraisemblablement, un surpoids au niveau de la transmission.
Je crois qu’elles existent toutes encore. Celle-ci, bien entendu, c’est la voiture du musée d’Arese, la voiture du musée historique de la marque. Il doit y en avoir deux en Angleterre, les autres je crois qu’elles sont aux Etats-Unis. C’est une voiture que le musée sort encore de temps à autres. Elle participe au Festival of Speed de Goodwood. Elle a eu l’occasion de tourner au Nurburgring, elle court de temps en temps dans des courses historiques. »
| Alfa Romeo Monoposto Tipo B P3 | Caractéristiques |
| Carrosserie | monoposto Grand Prix |
| Exemplaires produits | 6 voitures en 1932 (utilisées en course, en 1932 et 1933) |
| Châssis | Longerons et traverses tubulaires soudés en acier |
| Moteur | |
| Type | 8 cylindres en ligne, bi-bloc en alliage léger |
| Cylindrée | 2 654 cc – Alésage/course : 65 x 100 mm |
| Distribution | 2 arbres à cames en tête, soupapes en V |
| Alimentation | 1 pompe mécanique, 2 carburateurs simple-corps verticaux Weber 42 BS 1, suralimentation par 2 compresseurs de type Roots |
| Puissance | 215 CV à 5 600 tr/mn |
| Transmission | roues arrière motrices, deux arbres en V avec un couple conique par roue, rapport 11/36, boîte à 4 rapports AV + MA, embrayage multidisque à sec |
| Lubrification | forcée avec 1 pompe émettrice et 1 pompe réceptrice, capacité 20 litres |
| Refroidissement | par eau, circulation forcée par pompe centrifuge, capacité 10,5 litres |
| Freins AV et AR | à tambours, commande hydraulique |
| Carburant | capacité 140 litres |
| Poids à vide | 700 kg |
| Vitesse Maxi | 232 km/h |
| Palmarès 1932 | 1er au grand prix d’Italie à Monza (Nuvolari) |
| 1er, 2ème, 3ème au grand prix de France à Reims (Nuvolari, Borzacchini, Caracciola) | |
| 1er, 2ème, 3ème au grand prix d’Allemagne (Caracciola, Nuvolari, Borzacchini) | |
| 1er, 2ème à la Coppa Ciano à Livourne (Nuvolari, Borzacchini) | |
| 1er à la Coppa Acerbo à Pescara (Nuvolari) | |
| 1er au grand prix de Monza (Caracciola) |
