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En plus des nouveautés que représentent les nouvelles 166, Alfa GT et les 156 et Sportwagon relookées, le salon de Francfort est l’occasion pour Alfa Romeo de présenter une étude de style répondant au nom évocateur de 8C Competizione.
La légende d’Alfa Romeo s’est formée en compétition. Notamment dans les années 50 avec la 6C Competizione, coupé de compétition piloté par Fangio et Zanardi lors des Mille Milles. Quelques temps avant, dans les années 30 et 40, l’histoire de la marque était marquée par la dénomination 8C. Cette dénomination s’appliquait aux voitures de sport et aux routières équipées d’un moteur 8 cylindres en ligne, développé par Vittorio Jano.
Aujourd’hui, la 8C Competizione présentée à Francfort par Daniele Bandiera, président de Alfa Romeo Business Unit, est une étude de style puisant son inspiration du glorieux passé de la marque.
Biplace en fibre de carbone, ramassée, avec un long capot avant, la 8C Competizione se veut impressionnate. Longue de 4278 mm, très large avec 1900 mm et basse, 1250 mm de hauteur, elle est chaussée de 245/50-R20 à l’avant et 275/35-R20 à l’arrière !
Très arrondie, sa ligne est doublée d’un mince saillant à la hauteur du passage des roues. Les lignes s’écoulent de l’avant vers l’arrière, avec des groupes optiques intégrés aux pare-chocs. Quant à la lunette arrière, elle enveloppe partiellement les montants arrière.
Sous le capot, un V8 de 4,2 litres en V à 90° développant plus de 400 ch à 7000 tr/mn, accouplé à une boite de vitesses manuelle à six rapports. Véritable propulsion, la 8C Competizione passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et dépasse les 300 km/h. De quoi concurrencer directement ses grandes soeurs de Maranello !
| Caractéristiques | techniques |
| Moteur | |
| Positionnement | à l’avant, longitudinalement |
| Nombre de cylindres | 8 en V, à 90° |
| Distribution | Deux ACT par rangée de cylindres |
| Nombre de soupapes | Quatre par cylindre |
| Suralimentation | Compresseur volumétrique |
| Cylindrée | 4244 cm3 (alésage 92mm, course 79,8mm) |
| Puissance maxi | plus de 400 ch à 7000 t/min. |
| Couple maxi | plus de 45 mkg à 4500 t/min. |
| Transmission | |
| Boite | Mécanique à six rapports |
| Positionnement | Sur l’essieu arrière (transaxle) |
| Mode | Propulsion |
| Train de roulement | |
| Suspension avant | Quadrilatères doubles |
| Suspension arrière | Quadrilatères doubles |
| Freins avant | Disques ventilés flottants, 380×34 mm |
| Freins arrière | Disques ventilés fixes, 330×28 mm |
| Pneus AV | 245/40 R20 x 8,5 pouces |
| Pneus AR | 275/35 R20 x 10 pouces |
| Dimensions et poids | |
| Empattement | 2595 mm |
| Voie AV | 1610 mm |
| Voie AR | 1580 mm |
| Longueur hors tout | 4278 mm |
| Largeur | 1900 mm |
| Hauteur | 1250 mm |
| Poids à vide | env. 1500 kg |
| Réservoir de carburant | 90 l |
| Performances | |
| Vitesse maxi | plus de 300 km/h |
| 0-100 km/h | 4,5 secondes |
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