Second prototype présenté sur le stand Alfa Romeo du salon Rétromobile cette année, le très original prototype Junior Z Periscopio.
« C’est un prototype qui a été développé par le département recherche et développement d’Alfa Romeo en 1972, avec une carrosserie de Junior Zagato, indique Alain Delanoue, président du Club Alfa Romeo de France. Mais curieusement, le modèle de série Junior Zagato possède une carrosserie qui avait été adaptée sur le châssis de la Giulia, alors que celle-ci est construite sur un châssis d’Alfetta. Sa structure est un peu originale concernant le châssis, à savoir que la partie avant est monocoque et la partie arrière est tubulaire en H pour permettre le montage du moteur. Ce dernier est un moteur 4 cylindres en ligne de 1962 cm3, monté en position centrale transversale. Donc avec un assemblage boite-pont qui est un peu compliqué.
J’ignore totalement pourquoi ils ont développé ce prototype. Ils avaient certainement l’intention de courir en compétition avec. Mais en fait il est resté à l’état de prototype en tant qu’exemplaire unique.
Dans le nom, Periscopio c’est tout simplement parce qu’il y a une prise d’air sur le toit qui permettait de refroidir le moteur qui est en position centrale arrière, très difficile à refroidir, d’où l’existence de ce périscope.
L’esthétique c’est ni plus ni moins que la carrosserie du Junior carrossé par Zagato. Avec une partie arrière un petit peu défigurée par les flaps permettant la ventilation du compartiment moteur.
Bien qu’avec un habitacle totalement dépouillé, la voiture est à peine plus légère que la voiture d’origine puisqu’elle fait 950 kg. Mais ça je pense que c’est dû à la structure même de l’auto, le châssis étant déjà lourd et le 2.0 l lui-même étant plus lourd que le 1300 du premier Junior Zagato, et même que le 1600 du modèle suivant. »
