Ferrari 248 F1, machine à gagner ?

Après une saison 2005 difficile pour Ferrari, l’écurie aura-t-elle réussie à combler ses lacunes ? Nouveau binôme dans les baquets et nouvelle monoplace, présentation de la Scuderia 2006.

Oubliée la saison 2005. La Scuderia Ferrari est totalement concentrée vers l’avenir et compte bien reconquérir le titre suprême, même si officiellement on aborde cette saison avec beaucoup d’humilité. Le projet 2006, nom de code 657, a débuté à l’été 2005. La première version du moteur 056 a tourné en test en août 2005, sur un châssis de F2004. Malgré les rumeurs de manque de fiabilité du moteur ces derniers temps, chez Ferrari on affiche un optimisme à toute épreuve en ce début de saison.

2006 en chiffres

2006, c’est la 52ème monoplace construite par Ferrari pour la formule 1. 2006, c’est le retour à l’utilisation d’un V8, 42 ans après l’abandon de ce type de motorisation en F1 par la Scuderia. La dernière monoplace au cheval cabré ayant utilisée un V8 est en effet la 158 F1 de 1964. 2006 enfin, c’est l’abandon des F2000 inaugurées en 2001 pour un retour à une dénomination plus « historique ». La monoplace 2006 répond ainsi au nom de 248 F1, 24 symbolisant les 2.4 litres du moteur, et 8, sa cylindrée. 2006 c’est aussi la première fois depuis 5 ans qu’une Ferrari ne portera pas le numéro 1.

Concrètement, la 248 F1 c’est un châssis totalement nouveau. La distribution des masses a été optimisée, la structure allégée, les suspensions avant et arrières redessinées, la transmission et le différentiel complètement repensés. Même les rétroviseurs sont d’un genre totalement nouveau. Et pour répondre aux demandes de Bridgestone, qui souhaitait plus de liberté autour du carrossage des roues, Ferrari a opté pour une quille en V, comme Renault en 2005, abandonnant son concept de quille unique. Une quille unique utilisée depuis 1996, soit 10 ans quand même.

Felipe Massa arrive

2006 c’est enfin un nouveau pilote. Après le départ de Rubens Barrichello chez Honda, c’est son compatriote Felipe Massa qui rejoint Michael Schumacher. Massa n’est pas un débutant puisqu’il a déjà disputé 54 grands prix, tous chez Sauber, marquant 27 points. Son meilleur résultat en course est une quatrième place à Spa-Francorchamps. En 2004 il a même été leader d’un grand prix, son grand prix, celui du Brésil. Il connaît déjà la Scuderia puisqu’il en a été le second pilote essayeur en 2003. Pour sa cinquième saison en F1, le brésilien disputera enfin les grands prix dans une top team. Réussira-t-il à venir égaler les temps de son prestigieux coéquipier ? Rien n’est moins sûr.