Rétromobile 2010 : Lancia Flavia Coupé Pininfarina de 1967

Gérard Langlois, président de Lancia Héritage, revient sur les 50 ans de la Lancia Flavia, et sur la version coupé exposée à Rétromobile.

« Cette voiture c’est une Flavia. C’est un modèle dans l’histoire de Lancia qui s’inscrit à la fois dans la continuité et dans le changement, explique Gérard Langlois, président de Lancia Héritage. La continuité parce qu’elle offre toujours le même degré de confort, de prestation, d’élaboration et de qualité de fabrication, typés tout à fait Lancia. La rupture c’est parce que pour la première fois dans son histoire, il y a donc 50 ans, nous fêtons les cinquante années de cet anniversaire aujourd’hui, Lancia à travers la Flavia passe à la traction avant, avec un 4 cylindres à plat et des freins à disque à l’avant. Ca c’était tout à fait nouveau.

Elle s’inscrivait dans la continuité avec une rupture là aussi, de la Flaminia, qui était une grosse berline somptueuse et confortable. On trouve dans la gamme Flavia à peu près le même espace intérieur mais dans des dimensions extérieures maitrisées et très contenues. Ca s’ouvrait un petit peu davantage, c’était un petit peu moins élitiste. Lancia proposait ces mêmes prestations avec une gamme de voitures qui pouvait être à la portée d’un nombre plus important de clients.

Les berlines n’ont jamais été considérées comme des premiers prix de beauté. Elles étaient de forme plutôt carrée. Mais relativement fonctionnelles. Avec un coefficient de pénétration dans l’air assez étonnant d’ailleurs, mais disposant d’un espace intérieur tout à fait suffisant pour cinq, voir même éventuellement six personnes. Mettons cinq personnes très confortablement.

Pininfarina a proposé à Lancia, et en accord avec lui, pour l’inclure dans sa gamme, un coupé, le voilà. Un an après la sortie de la voiture, donc en 1961. Le coup de crayon du maitre on le reconnaît ici. Oui, il y a des similitudes avec certaines autres créations de Pininfarina, comme la 250 GT 2+2. Mais c’est une voiture qui a eu le succès de son esthétique, de son raffinement. Pour preuve, il s’est vendu environ 25 000 coupés pour environ 62 000 berlines.

C’est les mêmes groupes motopropulseurs que la berline, qui avait commencée avec un 1,8 carburateur, qui est montée un petit peu en puissance par la suite et qui est passée progressivement à l’injection. C’était aussi une rupture de la part de Lancia dans la continuité si l’on peut dire. Et puis finalement en 2,0 l, puisque la gamme Flavia, berline et coupé, a terminée sa carrière sous l’appellation 2000, comme 2,0 litres.

C’est un modèle 1967 dans son jus. Il a peu de kilomètres. Il a eu peu de propriétaires. C’est un 1,8 carburateur. Ce n’est pas l’un des derniers mais presque. Elle est dans un état étonnant pour son âge, elle est de 1967, c’est quand même pas rien, aussi bien pour la sellerie que pour la carrosserie.

Elle roule régulièrement. Son propriétaire participe à des manifestations de son club et de Lancia Héritage.

Je pense qu’il l’a choisie, sans vouloir préjuger de ses réponses, pour le confort, pour cette capacité qu’ont beaucoup de Lancia à rouler loin, vite, et confortablement. »

Caractéristiques

Lancia Flavia Coupé Pininfarina 1967

Lancia Flavia Coupé Pininfarina 1967

Lancia Flavia Coupé Pininfarina 1967

Lancia Flavia Coupé Pininfarina 1967

Lancia Flavia Coupé Pininfarina 1967

Lancia Flavia Coupé Pininfarina 1967