La Ferrari 458 Italia sera présentée à Francfort

Alors que la F430 arrive en fin de vie, Ferrari présentera au prochain salon de Francfort sa remplaçante, la 458 Italia.

Une fois n’est pas coutume, la Ferrari 458 Italia ne reprend pas la traditionnelle dénomination des modèles de la marque au cheval cabré. Certes, on retrouve le nombre relatif aux données moteurs, 458 pour 4,5 litres de cylindrée et 8 pour le nombre de cylindres, mais Ferrari lui a adjoint le terme Italia, en hommage à son pays d’origine et en signe de synthèse du savoir faire italien : le style, la passion et la technologie.

Et du style, cette 458 Italia n’en manque pas. Dessinée par Pininfarina, elle se révèle beaucoup plus racé, agressive et typée course que celle qu’elle remplacera dans quelques mois, la F430. Normal lorsque l’on sait que le septuple champion du monde de Formule 1, Michael Schumacher, a participé à la création et au développement de ce bolide.

Un look agressif et efficace

Extérieurement donc, la 458 Italia affiche des courbes assez sophistiquées. Mêlant courbes rebondies et arrêtes, le contraste est prometteur sur les premières photos. A l’arrière, c’est une triple sortie d’échappement qui vient prendre place entre deux extracteurs d’air.

A l’avant, les optiques se sont allongés et sont désormais à LEDS. Ils dominent une large calandre, plus classique que celle de la F430. C’est beau, mais c’est surtout efficace. Cette calandre masque en effet des ailerons aéro-élastiques devant les radiateurs. Avec la vitesse, ils se déforment affinant l’écoulement aérodynamique et son rendement. L’efficacité est redoutable puisque l’appui vertical ainsi généré serait de 140 kg à 200 km/h !

Puissance et performances

Techniquement, on retrouve pour propulser la F458 Italia un nouveau V8 de 4499 cm3 à injection direct installé en position centrale arrière. Développant la bagatelle de 570 ch à 9000 tr/mn, cette Ferrari offre donc 127 ch/l ! Le couple maximum de 540 Nm à 6000 tr/mn est également disponible à 80% dès 3250 tr/mn.

Allégée au maximum, la 458 Italia ne pèse que 1380 kg sur la balance, offrant ainsi un ratio de 2.42 kg/ch. Ses performances s’en ressentent avec le 0 à 100 km/h abattu en 3.4 s et une vitesse maximum de 325 km/h ! La répartition des masses est elle aussi presque parfaite avec 58% à l’arrière.

Pour finir avec la partie moteur, signalons que Ferrari se félicite d’avoir réussi à diminuer drastiquement la consommation et donc les émissions de CO2 de sa 458 Italia. Ils s’élèvent respectivement à 13,7l aux 100 km et 320 g/km.

Le châssis est en aluminium et les freins combinés à l’ABS permettent de s’arrêter de 100 à 0 km/h en 32,5 m. La boîte à sept rapports est à double embrayage et offre des rapports optimisés pour la sportivité. Enfin, la motricité est optimisée grâce au système antipatinage F1-Trac et au système différentiel E-Diff.

Seul l’habitacle reste encore secret. Mais Ferrari promet un intérieur radicalement différent de ses précédentes productions. Là aussi le savoir faire de Michael Schumacher est intervenu pour permettre au conducteur, peut-être devront nous d’ailleurs l’appeler pilote, de la 458 Italia d’avoir toutes les informations et toutes les commandes directement sous les yeux et les mains. Ainsi, toutes les principales fonctions et commandes seront regroupées… sur le volant.

Vivement le salon de Francfort en septembre, c’est là que cette Ferrari 458 Italia, résolument typée sport, sera dévoilée officiellement.

Caractéristiques techniques