Arrivée de la nouvelle gamme Lancia Delta

Nouveau moteur diesel, nouvelles appellations, nouvelle gamme et nouveau tarif, depuis quelques jours la gamme Lancia Delta a totalement été revue. Tout comme la calandre, plus conforme au nouvel air de famille.

Petit à petit, Lancia revoit complètement son offre. Après avoir révélé les tarifs et la gamme de sa nouvelle petite Ypsilon 5 portes, puis dévoilé la nouvelle gamme Musa, c’est maintenant au tour de la Delta d’évoluer.

Comme nous vous l’indiquions lors du dernier salon de Genève, la Delta 2011 subit un très léger relifting avec une calandre modifiée pour correspondre un peu plus au nouveau family feeling de la marque : les barres verticales de la calandre deviennent… horizontales. Une façon surtout de se rapprocher un peu plus de l’identité… Chrysler, Chrysler et Lancia ne faisant aujourd’hui plus qu’un !

Seconde nouveauté de la gamme, pardon, de la collection, car chez Lancia, luxe et raffinement oblige, on parle de Collection. Seconde nouveauté de la Collection Delta 2011 donc, le petit moteur diesel 1.6 Multijet de 105 ch déjà vu sur l’Alfa Romeo Giulietta et récemment essayé. Un moteur dérivé de la version 120 ch déjà présent sur la Delta et qui lui permet de n’émettre que 120 g/km de CO2 et surtout de ne consommer que 4,6 l aux 100 km en cycle mixte !

Nouveaux niveaux de finition

Pour accompagner ces deux nouveautés, Lancia revoit complètement la Collection 2011 en modifiant toutes les appellations, là encore pour correspondre avec le reste de la gamme. Les versions Oro deviennent Silver, et les versions Platino et Di Lusso deviennent Gold et Platinum.

Concrètement, on retrouve toujours de série sur la Delta 2011 les 7 airbags, l’ABS avec l’EBD, le système de contrôle de la stabilité Absolute Handling System avec ASR, Hill Holder et différentiel autobloquant électronique ainsi que la direction active Driving Steering Control.

Pour différencier les différents niveaux de finition, rien de plus simple, il suffit de regarder son intérieur. La version Silver reçoit ainsi un habillage en tissu. Elle dispose également de série de la climatisation manuelle, de la banquette arrière coulissante et inclinable, de l’autoradio CD MP3 avec commandes au volant ainsi que des lèves-vitres avant et arrière électriques, des rétroviseurs électriques et dégivrants, et du volant et du pommeau de levier de vitesses gainés de cuir.

La version Gold reçoit elle des sièges en cuir et Alcantara®. Côté équipement elle ajoute à ceux déjà présents dans la finition Silver, des jantes en alliage de 16″, des vitres arrière sur-teintées, des capteurs de pluie et de luminosité, la climatisation automatique bi-zone, le régulateur de vitesse, le radar de recul et le système Blue&Me®.

Enfin, la version Platinum dispose de sièges en cuir Poltrona Frau®, d’une planche de bord également recouverte de cuir Poltrona Frau, de jantes alliage de 17″ et du système de navigation GPS à carte SD Instant Nav couplé au système Blue&Me®.

A noter, la version Executive fait son entrée à part entière dans la Collection Delta, devenant disponible en cinq motorisations : 1.4 MultiAir Stop&Start de 140 ch, 1.6 Multijet 16v de 120 ch Selectronic, 2.0 Multijet 16v de 165 ch, 1.8 T-Jet de 200 ch Sportronic, et 1.9 Multijet Twinturbo de 190 ch.

Enfin, un pack Noir Mat permet de bénéficier de la peinture noire mat Hard Black, de jantes noires de 18″, de la double sortie d’échappement chromée, des coques de rétroviseurs extérieurs chromées et du toit verni. Ce pack est facturé 2000 euros.

Nouvelle Lancia Delta 2011 disponible à partir de 21 000 euros

Tous ces changements ne sont pas synonymes de hausse des prix, au contraire puisque l’ensemble de la gamme baisse de 500 à 1000 euros à moteurs équivalents, la Delta 2011 devenant accessible à partir de 21 000 euros, soit 1000 euros de moins que précédemment.

Lancia Delta 2011

Lancia Delta 2011

Lancia Delta 2011