Avec la Reventon Roadster, Lamborghini vous invite dans un monde de… démesure…
Deux ans après avoir présenté sa bestiale Reventon au salon de Francfort 2007, Lamborghini récidive cette année avec sa version découverte. La Reventon Roadster reprend le look extrême de sa grande sœur, tout en enlevant le toit et en augmentant encore sa puissance. La Reventon Roadster gagne en effet 20 chevaux par rapport au coupé avec pas moins de 670 ch ! Le couple maxi de 660 Nm est disponible à 6000 tr/mn et la belle, ou plutôt la bête, atteint allègrement les 330 km/h. Soit 10 km/h de moins seulement que le coupé. Pour y parvenir, on retrouve le fidèle bloc V12 de 6,5 l.
Et puisque l’on parle de performances, elles sont pour la plupart égales entre Reventon et Reventon Roadster. Il leur faut ainsi à toute les deux seulement 3.4 s pour passer de 0 à 100 km/h. Consommations et émissions de CO2 sont également les mêmes : 32,3l/100km en cycle urbain, 21,3 en cycle mixte, et 495 g/km de CO2 rejeté ! Le Roadster ne s’alourdit pas trop puisqu’il ne prend que 25 kg pour un poids total à sec de 1690 kg.
Avec un design directement dérivé du monde de l’aviation, la Reventon n’est pas dénaturée dans sa version Roadster. On retrouve les énormes prises d’air, le dessin anguleux et les monstrueux disques de freins carbone-céramique qui sont ici en 380×38 à l’avant comme à l’arrière.
Comme le coupé, le Roadster sera plus qu’exclusif puisque seulement vingt exemplaires seront produits. Facturés la bagatelle de 1,1 million d’euro hors taxe, ils ne seront disponibles que dans une seule teinte, Gris Reventon. Un gris nouveau et légèrement différent de celui qui recouvrait le coupé.
A l’intérieur, l’habitacle est habillé de cuir, carbone, aluminium et Alcantara. Aucun équipement n’est proposé en option, tout est de série. Heureusement à ce prix là !
Dérivés de la Murcielago LP640, les Reventon et Reventon Roadster en reprennent la transmission à 4 roues motrices.
En présentant cette nouvelle version, Stephan Winkelmann, directeur de Lamborghini, n’y est pas allé par quatre chemins : « La Reventon est la voiture la plus extrême de l’histoire de la marque, a-t-il déclaré. La nouvelle version Roadster ajoute une composante émotionnelle à notre expertise technique – elle réunit des performances supérieures avec la fascination sensuelle de la conduite cheveux aux vents. » Tout est dit.
Caractéristiques techniques
| Frame | High strength tubular steel structure with carbon fibre components. |
| Bodywork | In carbon fibre, except door external panels (steel) |
| Steering | |
| Type | Mechanical (rack and pinion) power-assisted |
| Right-hand turning circle | 12.55 m (41.17 ft) |
| Wheels and tyres | |
| Front | 245/35 ZR 18 |
| Rear | 335/30 ZR 18 |
| Engine | |
| Type | 12 cylinders at 60° |
| Bore and stroke | 88 mm x 89 mm (3.46 in x 3.50 in) |
| Displacement | 6496 cc (396.41 in3) |
| Compression ratio | (11 0.2):1 |
| Maximum power | 670 PS, 493 kW at 8000 rpm (guaranteed through the engine selection) |
| Maximum torque | 660 Nm (487 lb-ft) at 6000 rpm |
| Engine position in vehicle | Longitudinal central-rear |
| Cylinder heads and engine block | Aluminium |
| Intake system | Variable geometry with 3 operating modes |
| Timing | |
| 4 valves per cylinder, 4 overhead camshafts | |
| Timing gear transmission | 2 chains |
| Continuous timing variation (int. and ex.) | Electronically controlled |
| Ignition system | Static type ignition system with individual coils (one for each spark plug). Firing sequence 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11 |
| Fuel system/injection | Lamborghini LIE electronic engine control unit, multipoint, sequential timed, DRIVE BY WIRE |
| Lubrication system | |
| Type | Dry sump |
| Scavenging pumps | 2 gear pumps |
| Delivery pump (high pressure) | 1 gear pump |
| Cooling system | |
| Type | Liquid cooled, with pressurized circuit |
| Transmission | |
| Type of transmission | Permanent all-wheel drive with Viscous Traction system |
| Gearbox | E-gear |
| Clutch | Dry single disc |
| Clutch disc diameter | 272 mm (10.7 in) |
| Disengagement | With self-adjusting hydraulic control |
| Transmission ratios | |
| Ist | 1:3.091 |
| IInd | 1:2.105 |
| IIIrd | 1:1.565 |
| IVth | 1:1.241 |
| Vth | 1:1.065 |
| VIth | 1:0.939 |
| Reverse | 1:2.692 |
| Brakes | |
| 4 self-ventilated rotors with pedal control, hydraulic transmission with dual independent circuits, one for each axle with vacuum servo. ABS antilock device + DRP function. | |
| Handbrake | Mechanical, acting on rear wheels. Ceramic rotors system |
| Front rotor | Ø 380 x 38 mm (Ø 14.96 in x 1.5 in) |
| Front calliper cylinders | N. 6 (32-36-38 mm) (1.26 in-1.42 in-1.5in) |
| Rear rotor | Ø 380 x 38 mm (Ø 14.96 in x 1.5 in) |
| Rear calliper cylinders | N. 6 (32-36-38 mm) (1.26 in-1.42 in-1.5in) |
| Suspension | 4-wheel independent articulated quadrilateral system. Hydraulic shock absorbers and coaxial coil springs. Suspension with dual front and rear struts, anti-roll, anti-dive and anti-squat bar. |
| Performance data | |
| Top speed | 330 km/h (205 mph) |
| Acceleration 0-100 km/h (0-62 mph) | 3.4 s |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2665 mm (104.92 in) |
| Total length | 4700 mm (185.04 in) |
| Total width | 2058 mm (81.02 in) |
| Total height | 1132 mm (44.57 in) (without roof) 1134 mm (44.64 in) (with roof) |
| Dry weight (no fuel) | 1690 kg (3725.8 lb) |
| Front track width | 1635 mm (64.37 in) |
| Rear track width | 1695 mm (66.73 in) |
| Front overhang | 1080 mm (46.46 in) |
| Rear overhang | 955 mm (37.60 in) |
| Maximum overall width with external rear-view mirrors | 2240 mm (88.19 in) |
| Liquid capacities (litres) | |
| Fuel tank | 100 litres (26.4 gal) |
| Engine oil | 12 litres (3.17 gal) |
| Gearbox oil | 3.5 litres (0.92 gal) |
| Front differential oil | 1 litre (0.26 gal) |
| Rear differential oil | 2.5 litres (0.66 gal) |
| Cooling circuit | 15 litres (3.96 gal) |
| Consumption (according to DIR 2004/3/CE) | |
| Urban | 32,3 l/100km |
| Extra-urban | 15,0 l/100 km |
| Combined | 21,3 l/100 km |
| CO2 emissions | 495 g/km |
| following EPA regulation e.gear only | |
| City | 10 mpg |
| Highway | 16 mpg |
| Combined | 12 mpg |
