Saison 2005, c’est parti !

Première course de la saison à Nogaro pour la super série FFSA, et plus particulièrement pour le championnat de France FFSA de Grand Tourisme.

Même si la pluie s’était calmée à l’heure de la mise en grille, la piste était complètement grasse lorsque les 37 voitures s’élançaient pour la toute première course du Championnat et de la Coupe de France FFSA GT 2005. La meute s’élançait sans encombre et au premier virage, c’est Patrick Bornhauser qui s’infiltrait en tête devant Olivier Dupard et François Fiat. Quelques secondes plus tard, au bout du circuit, un premier incident survenait derrière. On voyait la Saleen, la Viper de Blanchemain et la Ferrari de Balthazard plonger dans les profondeurs du classement. Lagniez et Blanchemain se percutaient à Caupenne, tandis que la Saleen était affectée par un porte moyeu cassé suite à une touchette avec Soave. La Ferrari, elle, était simplement victime d’un tête-à-queue. Au terme du premier tour, Bornhauser menait devant Dupard, Soave, Dubreuil, Leclerc. En GT2, Monteiro menait la danse et en Coupe de France, Thierry Guiod en faisait de même.

Dans le 3ème tour, alors que Bornhauser et Dupard commençaient à se détacher, Dubreuil, situé un peu plus loin, effectuait un spectaculaire tête-à-queue sous la passerelle. Miraculeusement, il ne percutait ni les murets de protection ni d’autres concurrents. Après sept minutes de course, la Lister regagnait les stands avec une roue avant droite détachée.

Après dix minutes de course, Bornhauser menait avec 1.5 d’avance sur Dupard. Plus de dix secondes après, Soave, Leclerc, Jabouille, Dubreuil et Cazenave constituaient le groupe de chasse. Deux minutes, plus tard, Soave endommageait largement sa Viper dans un accrochage avec une Porsche de la Coupe de France. Le pilote Sport Garage poursuivait néanmoins sa route devant ses adversaires habituels. Simultanément, Dupard dépossédait Bornhauser de la première place. A l’approche du premier tiers de course, alors que Laurent Cazenave poursuivait une remontée de toute beauté malgré un moteur à la peine, Guiod avait laissé sa place à Ancel en tête de la Coupe de France. A noter également la belle remontée de Balthazard, remonté du fond du peloton jusqu’à la 8ème place.

Après 23 minutes, les premiers changements de pilotes s’opéraient sous l’impulsion de Jean-Claude Lagniez, qui donnait le volant à Fred Makowiecki le plus tôt possible. Suivaient Blanchemain, Balthazard, Tuchbant…

Jean-Michel Carton mène la danse au volant de la Lamborghini Diablo en GT2

A la mi-course exactement, Prost prenait le relais de Jabouille dans la Viper n°50. Quelques secondes plus tard, c’était au tour de Thevenin de relayer Bornhauser. Pendant ce temps, la Viper de Goueslard-Dupard menait toujours la danse. A la 35ème minute, Stepec puis Dupard faisaient parties des derniers à s’arrêter. A l’instar de Cayrolle, Goueslard était le seul à repartir en pneus slicks. Alors que la piste tendait à sécher de plus en plus, la quasi totalité des voitures était munie de pneus sculptés. Dès lors, certains choisissaient de s’arrêter pour chausser des pneus slicks : Beltoise était le premier de ceux-ci. Au cap des 40 minutes, Goueslard menait toujours la course devant Thévenin, Prost et Leclerc. En GT2, c’est Jean-Michel Carton qui menait la danse au volant de la Lamborghini Diablo alors qu’en Coupe de
France, Arnaud Peyroles menait sereinement. A un quart d’heure de la fin, Leclerc débordait Prost pour le gain de la 3ème place.

Plus le temps passait, plus l’écart se creusait entre les voitures dotées de pneus sculptés celles équipées de pneus slicks. L’équipe Hexagon ayant choisi de conserver des pneus sculptés, Alain Prost perdait un temps précieux, ainsi qu’Olivier Thévenin, lequel finissait d’ailleurs par changer de gommes à huit minutes du drapeau à damier. A l’approche de l’arrivée, Goueslard dirigeait très confortablement les débats devant Stepec, Prost, Snobeck et Policand. En difficulté avec ses pneus sculptés, Prost devait céder la 3ème place à Snobeck mais ce n’était pas terminé puisque dans l’avant dernier tour, Policand débordait simultanément Prost puis Snobeck. Au final, Goueslard-Dupard (Larbre Compétition) remportaient leur toute première victoire ensemble devant Leclerc-Stepec (Force One), Balthazard-Policand (ASP Sofrev), Snobeck-Lebon (Sport Garage) et Prost-Jabouille (Team Hexagon). En GT2, Rabineau-Carton, dont c’était la première course en GT l’emportaient devant Dumez-Narac alors qu’en Coupe de France, Ruffier-Terni remportaient finalement cette première épreuve de la saison.

Réaction

Patrice Goueslard : “Olivier a réalisé un superbe relais. Une fois reparti avec les pneus slicks, le plus gros du travail étant fait, je n’ai eu qu’à être constant et ne pas commettre de faute. La voiture était impeccable même si c’est la seule du plateau à ne pas avoir de boîte séquentielle. Demain, ce sera une autre paire de manches. De toute façon, c’est toute la saison qui sera disputée.”

Résultat de la course

Concurrents n’ayant pas effectué 75% de la distance